Pompe hydraulique Kawasaki K7SP36 OEM KAJ4955 pour excavateur Case CX75SR CX80
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 199 246...
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+86 199 2461 6345
Pologne, Tarnowskie Góry
Roumanie, Braşov
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Roumanie
1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: Case CX75SR, Case CX80, Case CX80C
OEM Manufacturer: Kawasaki Precision Machinery (Japan)
OEM Model Series: K7SP36
Configuration: Variable Displacement Axial Piston Pump (Double Pump)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Displacement (Main P1 & P2): $36.0$ $cm^3/rev \times 2$
Rated Operating Pressure: $29.4$ MPa ($4,264$ psi)
Maximum System Pressure: $34.3$ MPa ($4,975$ psi)
Rated Speed: $2000 - 2200$ RPM
Control System: Negative Flow Control (NFC) or Load Sensing (LS) depending on the Case control valve configuration. It typically features a sophisticated regulator to manage engine power distribution.
3. INTERNAL REPAIR COMPONENTS (ROTARY GROUP)
If you are performing a "Major Overhaul" on the K7SP36, these are the precision components required:
Cylinder Blocks (Barrels): Two rotating units that house the pistons.
Piston Set: 9 pistons per block (total 18). These must have a perfect "mirror" finish on the shoes.
Valve Plates (Port Plates): Critical for timing. Kawasaki valve plates are often "handed" (Left/Right specific).
Set Plate & Ball Guide: These components hold the piston shoes against the swash plate.
Swash Plate & Support (Cradle): The tilting mechanism that varies the flow.
Seal Kit: Includes high-pressure shaft seals and all static O-rings for the pump housing and regulator.
4. FACTORY CALIBRATION SETTINGS
Main Relief Pressure: $29.4$ MPa
Travel Boost Pressure: $34.3$ MPa
Pilot Control Pressure: $3.9$ MPa
Case Drain Pressure Limit: Should not exceed $0.1$ MPa ($14.5$ psi) to prevent shaft seal failure.
5. INSTALLATION & MAINTENANCE PROTOCOL
Case Priming: MANDATORY. You must fill the pump housing with at least 2.0 liters of clean hydraulic oil through the top-most drain port before starting the engine.
Air Bleeding: Loosen the air vent plug on the top of the pump housing. Wait until a steady stream of oil (no air bubbles) appears before tightening.
Filter Service: You must replace the Case genuine return filter and the pilot line filter. Clean the suction strainer in the tank.
System Flush: If the previous pump suffered an internal breakage, the oil cooler must be cleaned or replaced. Debris left in the cooler is the #1 cause of "new pump" failure.
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