Pompe hydraulique KYB VIO50-6A VIO50-6B VIO57-6A VIO57-6B OEM B0600-16023 pour mini-pelle Yanmar VIO50-6A VIO50-6B VIO57-6A VIO57-6B OEM
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 199 246...
+86 199 2461 6345
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Roumanie
1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: Yanmar ViO50-6A, ViO50-6B, ViO57-6A, ViO57-6B
Yanmar Part Numbers: 172B05-73120, 172B05-73100, 172B05-73101
OEM Manufacturer: KYB (Kayaba)
OEM Model Series: PSVD2-17E-19 / PSVD2-17E-21
Configuration: 2 x Variable Piston Pumps + 2 x Gear Pumps (Integrated Quad-Output)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Piston Pump Displacement (P1 & P2): 17.4 cc/rev x 2
Gear Pump Displacement (P3 & P4): 12.3 cc/rev (Sub-pump) + 4.2 cc/rev (Pilot)
Rated Operating Pressure: 24.5 MPa (3,553 PSI)
Maximum Relief Pressure: 27.0 MPa (3,916 PSI)
Rated Flow (Total): Approx. 38.3 x 2 + 27.1 + 9.2 L/min (@ 2200 RPM)
Control System: Hydraulic Pressure Constant / Load Sensing Compatible
3. MECHANICAL INTERFACE
Input Shaft: High-tensile splined shaft (Typically 13-tooth or 15-tooth).
Mounting Flange: SAE Standard 2-bolt mount.
Ports:
Suction: Single large inlet for hydraulic tank supply.
Delivery: Multiple high-pressure outlets for main control valve and pilot circuits.
Case Drain: Essential return-to-tank line for internal lubrication.
4. INTERNAL REPAIR COMPONENTS (ROTARY GROUP)
Cylinder Blocks: Precision rotating barrels for P1 and P2 sections.
Piston Sets: High-strength pistons with specialized shoes for the PSVD series.
Valve Plates: Specific porting for high-speed delivery and noise reduction.
Swash Plate & Cradle: Internal assembly for variable flow control.
Seal Kit: High-pressure Viton shaft seal and specialized O-rings.
5. FACTORY PRESSURE SETTINGS
Main Relief (Boom/Arm/Bucket): 24.5 MPa
Travel Relief Pressure: 24.5 MPa
Pilot Control Pressure: 3.7 - 4.0 MPa
Gear Pump (P3) Relief: 21.0 MPa (Blade/Swing circuits)
6. INSTALLATION & COMMISSIONING PROTOCOL
Case Priming: MANDATORY. Fill the pump housing with clean hydraulic oil through the top-most drain port before starting the engine.
Air Bleeding: Loosen the air bleed plug on top of the pump until oil flows without bubbles.
System Flushing: If the old pump suffered a mechanical failure, the oil cooler and tank must be cleaned to remove metal debris.
Filtration: Replace the main return filter and the pilot line filter. Clean the magnetic suction strainer in the tank.